月子餐配送中心设计方案，配送中心的选址与规划提纲

本文目录一览

1，配送中心的选址与规划提纲
2，配送中心规划与设计的步骤是什么
3，超市配送中心的建设规划方案
4，配送中心的内部布局原则有那些
5，配送中心规划与设计
6，配送中心的设计方案

1，配送中心的选址与规划提纲

选址的前提需求判定,或者市场分析,为什么要建立配送中心然后,本着满足服务\节约两个指标来谈

配送中心的选址与规划提纲

2，配送中心规划与设计的步骤是什么

一、调研和数据分析二、区域布局规划三、土建设计和工艺设计四、设备选型和系统软件开发

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配送中心规划与设计的步骤是什么

3，超市配送中心的建设规划方案

首先要看客户的分布。客户主要集中的地区比较适合其次看地价，还有政府的规划，是否可用，法律是否允许买卖三要尽量靠近交通枢纽，这样运输方便，可以节省大量费用最后看一下你自己的超市分布啊一般情况下建议选在交通便利地价又不高且有升值的郊区

那要看配货中心和超市是否属于同一个公司，这是两套方案。

超市配送中心的建设规划方案

4，配送中心的内部布局原则有那些

配送牵扯两方面，1 进仓 2 出仓，其中还有中间环节 3 仓储，其中进仓货物有量大，品种单一的特点，一般是整板货物上架存放，其进仓方式也就比较简单，在存储环节主要注意货物安全，包括保持货物的品质和其他防盗等的安全，配送的最终环节，出仓，出仓货物需要事前用新的包装箱重新组装，包括重新摆放和放填充物等，让后，贴出仓标签，配送地址，随单出货。

农产品配送中心主要功能区如下：功能作业区；管理区、行政事务管理、业务洽谈等、收发、理货区、对进出车辆简单处理场所、储存区、货物暂时停放处废弃物处理区对包装、破碎货物的回收和处理场所仓储作业区；仓储；长期存放货物的固定场所搬运；装卸货搬运场所配套功能区；商务，办公，餐饮，等。

5，配送中心规划与设计

配送流程　　一、配送的主要操作（一）备货配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。　　配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。（二）储存　配送中的储存有储备及暂存两种形态。 1.储备配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。 2.暂存另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。　（三）分拣及配货　　分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。　（四）配装　在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。　和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。　（五）配送运输　配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。　与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

6，配送中心的设计方案

1 某物流配送中心概述 2 物流配送中心功能布置 2.1 物流配送中心功能 2.2 物流配送中心功能分区 3 物流配送中心平面布置方案探讨 4 装卸工艺对配送中心仓库布局的要求探讨 5 物流配送中心仓库建筑物位置布局探讨建议楼主从上面几个角度来考虑这个设计问题，并且详细的阐述路线和配送中心的功能。

设计好方案

　　配送中心建设一般要经过准备阶段、初步规划阶段（可行性研究）、详细规划阶段、设计阶段。在详细规划阶段可能会有几个可行方案提出，这时需要进行方案评估，选择最优或满意方案；在设计阶段，由于要素的随机性和系统结构的复杂性，使得按理论设计的方案并不一定能实现预期目标，这时也要进行评估，并根据评估中发现的问题进行修正。因此，配送中心建设中，规划或设计方案的评估是不可少的，而且可能要进行多次。为叙述方便，本文讨论时不分规划方案和设计方案，均用设计方案的说法。　　配送中心设计包括内部区位布置、设施设备配置和运营系统设计，其中区位布置包括货场与库房分布、货位分配、通道与理货区设计、铁路专用线长度与位置设计；设施设备配置包括库房设计、装卸设备选择、计量设备选择、货架类型与结构设计、输送与堆垛设施设计；运营系统设计包括作业方式选择、业务流程设计、信息系统设计、人员配备等。上述设计内容通常是以配送中心的仓储容量和吞吐能力为目标展开的，首先是进行功能需求分析，了解社会或用户对配送中心的功能要求；然后分析配送中心所作业的物品特性、物品结构、货物进出库状态和发展趋势，这些结构和状态一般具有随机性。在上述分析的基础上，根据获取的信息和有关设计规范，经过计算、选择，并从经济、技术的角度进行综合分析，提出设计方案。但是，由于系统结构的复杂性和影响因素的随机性，使得设计方案很难一次能够达到预期目标，这时需要进行评估，并根据评估中发现的偏差进行修正。仿真，可以有效、快速地解决这个评估难题。　　仿真是近年来应用较为普遍的一种研究物流的非解析法，它对实际的系统模型建立仿真模型，输入数据，并按照一定的逻辑关系和仿真设置进行仿真，能使决策者无需投入实际成本即可看到方案实施后的运营情况。在国外物流研究及实践中，越来越多的企业和机构都将仿真作为验证与优化物流系统的研究方法。Ｋ．ＰｒｅｓｔｏｎＷｈｉｔｅ和Ｊｒ．ＷｉｌｌｉａｍＳ．Ｔｅｒｒｙ等人对邮局配送中心的复杂系统模型进行了研究，提出了应用面向对象的方法来编写仿真程序５。ＳｏｅｍｏｎＴａｋａｋｕｗａ和ＨｉｒｏｋｉＴａｋｉｚａｗａ使用ＡＲＥＮＡ仿真软件对非自动化配送仓库的布局及流程进行了仿真评价６。一年一度的“冬季仿真年会”（ＷｉｎｔｅｒＳｉｍｕｌａｔｉｏｎＣｏｎｆｅｒｅｎｃｅ，ＷＳＣ）是重要的学术年会之一，其主要议题就是物流仿真的学术研究及实践。可参考： http://www.itpub.net/thread-326100-1-1.html

枪手

原来是这样啊